刚交付第14辆车不久，FF推出第二品牌！贾跃亭：为美国用户提供“两倍性能、一半价格”的爆款产品，售价公布！

以下文章来源于 NBD 汽车，作者每经记者

北京时间 9 月 20 日早 8 点，Faraday Future（以下简称 FF）创始人贾跃亭宣布，FF 推出第二品牌—— "Faraday X"（以下简称 FX），并计划推出定价在 2 万 ~5 万美元（约合人民币 14 万～35 万元）区间的两款新车 FX5、FX6。此外，法拉第未来还宣布与国内 4 家主机厂签署合作协议或谅解备忘录，以成为全美首家全力推动增程式 AIEV 的主机厂。

图片来源：Faraday Future 微信公众号

FF 全球 CEO Matthias Aydt 表示，公司第二品牌是 FF 整体增长战略的重要组成部分，也是公司全球汽车产业桥梁战略的一部分。"Faraday X 品牌由多种因素驱动，包括市场环境、竞争格局、用户需求、公司战略和行业调整。"Matthias Aydt 称，新品牌的目标是将价格在 30 万美元的 FF 91 上的技术应用到 3 万美元价格产品上。

贾跃亭对外表示，FX 品牌的目标是加快美国 AIEV 的普及，构建汽车产业桥梁，整合包括中国在内的高质量低成本的全球供应链体系，成为 AIEV（Artificial Intelligent Electric Vehicle）时代的 " 丰田 "。

新品牌车型在汉德福工厂生产

据贾跃亭介绍，FX 品牌第一阶段将推出 FX 5 及 FX 6 两款车型，其中作为 FX 品牌旗下首款车型，FX 5 是一款面向主流市场的大空间运动型 AIEV，预计售价区间为 2 万 ~3 万美元；而 FX 6 将是一款家庭 AI 奢华超大空间车型，预计售价区间为 3 万 ~5 万美元。"FX 致力于提供高性能且价格实惠的电动车，满足当今用户不断变化的需求。" 贾跃亭称，预计 2025 年年底实现 FX 5 首车的下线。

图片来源：Faraday Future 微信公众号

据悉，FX5 和 FX6 车型将提供两种动力系统，分别为增程和纯电。" 作为美国首家全力推动增程式电动车的主机厂，FF 为美国用户提供‘两倍性能、一半价格’的系列 AIEV 爆款产品。" 贾跃亭表示。

对于推出增程车型的原因，Matthias Aydt 解释称，经过市场调研后发现，美国市场在 3 万美元以下价格段找不到一款合适的增程式车型，加上美国国内供应链成本高昂、充电基础设施建设配套不完善，让美国和全球其他市场之间出现了巨大鸿沟和窗口。FF 希望借第二品牌战略，触及美国无人触达的大众市场。

据 Matthias Aydt 透露，FX 品牌旗下两款产品将在 FF 位于美国加州的汉福德工厂进行生产。" 因为在汉德福工厂我们已经有产能了，也能比较容易去做扩产。"Matthias Aydt 表示。

Matthias Aydt 也坦言，FF 希望以最低的资本投入来生产 FX 品牌的产品，已经与其他主机厂进行了生产方面的合作。

《每日经济新闻》记者从 FF 内部了解到，FX 品牌已与四家主机厂建立了合作关系，并已经签署了两份战略框架协议和两份谅解备忘录，正在与这几家主机厂进一步签订最终协议。

FX 的目标是在 2025 年底生产首辆汽车，公司将与潜在合作伙伴一起为实现这一目标全力以赴。

欲借走量车型实现现金流增长

今年 6 月，贾跃亭曾对外透露称："FF 正考虑在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌，推出大众放量车型。"

彼时，FF 因资金短缺无法购买零部件，已长达四个月没有交付过新车。6 月 13 日，FF 宣布完成了向一位资深个人投资者用户的新车交付。这是 FF 自 2023 年量产交付以来交付的第 12 辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance，同时也是 FF 交付工作停滞 4 个月后完成的首次交付。

8 月 13 日，FF 完成了自 SOD2 重启后的第 2 辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付。9 月 19 日，贾跃亭在其官方微博再度宣布，FF 将于美国当地时间 9 月 20 日向最新一位车主交付 FF 91 2.0 Futurist Alliance。该车交付后，预示着 FF 完成了自 2023 年正式量产以来第 14 辆车的交付。

图片来源：新浪微博（@贾跃亭）

对于旗下两个品牌的市场定位，贾跃亭解释称，FF 品牌主打塔尖市场，它最鲜明的特征就是不可能大规模放量。而第二品牌主要做塔基市场和塔腰市场，追求规模化。

"FF 和 FX 两个品牌将相互赋能，创建一个覆盖超豪华和大众市场的完整 AIEV 生态。" 贾跃亭称，FF 将把握美国 AI 产业的历史性机遇，通过大规模放量车型实现销量和现金流的爆发式增长，为投资人创造巨大价值。

事实上，资金短缺是 FF 长期以来运营困难的症结所在。8 月 15 日，FF 发布的 2024 年第二季度财报显示，2024 年上半年，法拉第未来累计实现营收约 29.5 万美元；研发、销售成本大幅降低之下，净亏损由去年同期的约 2.7 亿美元降至约 1.57 亿美元。

从上述数据来看，FF 业绩正在向好的方面发展。不过，FF 整体的财务压力依旧严峻。财报显示，截至 6 月 30 日，FF 账面总资产约为 4.58 亿美元，总负债约为 3.09 亿美元，净资产约为 1.49 亿美元。不仅如此，FF 的运营活动所用现金也只有 2910 万美元。

对于 FX 品牌旗下车型销量，FF 方面信心十足，预计新车销量前期可以达到数万辆，后期则有望达到数十万辆。" 展望未来，我对 FF 的前景充满期待，有信心能够实现公司的既定目标。"Matthias Aydt 表示。

记者| 李星

编辑|程鹏 孙磊 杜波

校对 |卢祥勇

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